한국발 물류
운송만 이용: 이미 보유한 차량을 인천에서 옌타이를 거쳐 중앙아시아로 보냅니다. 소유권은 그대로 유지되고, 운송은 물류회사가 판매하며 저희가 주선합니다. 계약 하나, 창구 하나.
진행 방식
- 1
참고 요율 확인
운송 노선 페이지에 도시별 2026년 4분기 포워더 대당 요율과 자체 운송 실측 일수가 있습니다.
- 2
접수
차량(모델, 연식, 차대번호), 도착지, 희망 시기를 보내주세요. 접수는 요청이며 예약이 아닙니다.
- 3
확정과 배정
검토 후 운송비 견적과 배정 회차를 안내하고 인천 인도일을 확정합니다.
- 4
추적
공유 링크로 단계별 진행을 확인하고 바이어에게 그대로 전달합니다.
신차를 옮기는 방식으로 보냅니다
회차별 실제 일정
등록된 회차마다 접수, 마감, 출발, 도착 일정을 표시합니다.
차량 전용 화차
완성차 업체가 쓰는 전용 장비입니다. 차량을 자력으로 올려 전용 고정구로 결박합니다. 1량에 차량 길이에 따라 약 8–10대가 실립니다.
컨테이너 1개당 2대
인천–옌타이 해상 구간은 45피트 컨테이너에 2대만 적재합니다. 4대 랙보다 하역이 단순해 손상 위험이 낮습니다.
옌타이 보세 환적
과경 신고, 하역, 화차 적재가 옌타이 보세구역 내에서 세관 감독 하에 이루어집니다. 차량은 중국에 수입되는 것이 아니라 통과 화물입니다.
이월 보장
이번 회차에 실리지 못한 차량은 다음 회차에 실립니다. 접수는 취소되지 않으며, 한국 출발 전에 배정 회차를 안내합니다.
보세 주차 30일 무료
열차를 기다리는 차량은 옌타이 보세 야드에 30일간 무료로 주차합니다. 대기 중 관세는 발생하지 않습니다.
내 차가 실릴까요?
적재는 길이와 높이로 계획합니다. 아래는 화차 내부 치수와 계획에 쓰는 크기 등급이며, 확정 치수는 인천에서 실측합니다.
- 층당 내부 길이 25.1 m
- 내부 폭 2.70 m
- 높이: 상층 2.12 m, 하층 중앙 2.27 m, 하층 양끝 1.59 m
- 차량 간격 15–25 cm
- 기본 배치는 상층 5대, 하층 5대. 높은 차량은 상층이나 하층 중앙, 낮은 차량은 하층 양끝
크기 등급
- A — 전장 3,595 mm 이하
- B — 4,350 mm 이하
- C — 4,700 mm 이하
- D — 5,100 mm 이하
- E — 전고 1,970 mm 초과
- 접수 불가: 전장 5,100 mm 초과, 전고 2,000 mm 초과, 또는 전장 3,600 mm 이하이면서 전고 1,600 mm 초과. 순수 전기차는 접수하지 않으며 하이브리드와 플러그인 하이브리드는 가능합니다.
구간별 절차
한국 예약부터 중앙아시아 인계까지 21단계입니다. 중국 통과는 보세 운송으로, 차량은 통과 화물로 신고되어 세관 봉인 상태로 이동하며 6개월 이내에 중국을 출경해야 합니다.
- 1한국: 선박 예약, 컨테이너 적입과 사진 6종(공컨테이너, 반적재, 만적재, 도어, 봉인, 봉인번호), 수출신고, 출항.
- 2옌타이: 입항, 서렌더 B/L, 컨테이너 반출 코드, 중국 세번 기준 과경 신고, 세관 감독 하 하역, 화차 적재, 세관 봉인, 항만비 납부, 철도 출발.
- 3중국–카자흐스탄: 우루무치 경유 호르고스까지 철도, 출경 처리, 알틴콜 도착, 하차, 도로 카캐리어 환적 — 책임이 넘어가는 지점이므로 영상으로 기록합니다.
- 4도착지: 도착 도시까지 도로 운송, 한국 수출신고필증·인보이스·패킹리스트·운송장으로 수입 통관, 관세 납부와 반출, 서명 인계.
인계 서류
- 한국 수출신고필증 — 수입 통관 시 다시 사용
- 상업 인보이스와 패킹리스트
- 해상 B/L / 서렌더 사본
- 철도 운송장과 과경 서류
- 알틴콜 출발 도로 운송장
- 사진이 포함된 인계 기록